在全球新冠疫情沖擊下，“一帶一路”經貿合作保持總體平穩。為推動各國未來在共建“一帶一路”貿易投資合作方面優化升級，多位專家19日在博鰲亞洲論壇2021年年會“應對疫情沖擊 加速貿易流通”分論壇上分享了精彩觀點。專家表示，“一帶一路”倡議下，各國合作項目的發展還具有巨大潛力，各國應通過繼續完善合作機制，推進貿易暢通成為“一帶一路”沿線國家疫后復蘇的澎湃動力。
烏克蘭外交部長庫列巴表示，面對疫情所帶來的挑戰，各國需要加強國際合作。烏克蘭作為連接歐洲和亞洲大陸的重要樞紐國家，將會不斷發展和更新交通設施，以深化和世界的聯系。在國際貿易的產業中，烏克蘭的農業發展成績優異，未來還將加注更多投資；IT產業的發展速度也令人驚嘆。此外，未來烏克蘭還將關注可替代能源。
保利集團董事長劉化龍表示，“一帶一路”倡議為中國和相關國家搭建了一個很好的貿易暢通平臺，在各國間起到了連接作用，進而推動了經濟的發展。疫情期間，各國合作抗疫，為經濟共贏打下了良好基礎。
“打造具有韌性的產業鏈對貿易流通至關重要。保利集團通過穩定貨源地供應，穩定市場價格，積極推動產業鏈和供應鏈的轉型與升級促進貿易流通。”劉化龍表示，同時，誠信是企業發展的基石，疫情期間依然要確保合同履行。
跨歐亞運輸國際協調理事會秘書長根納季·貝諾夫表示，疫情對全球經濟和貿易造成極大沖擊，集裝箱貿易與流通也是如此。令人意外的是，第一季度亞歐之間的鐵路貿易實現了持續的增長，增速達到70%，高于2017年的發展增速。“因此，當前可能是最好的機會，我們要采取行動，共同合作努力促進經濟發展。”
“數字化對未來互聯互通發展非常重要。”根納季·貝諾夫說，使用數字方式打造數字交通管道，能夠實現有效數字交通，更有效的實現互聯互通。交通發展的同時將促進經濟提升。
馬士基（中國）有限公司總裁、中國歐盟商會副主席彥辭表示，中歐班列貿易發展很好，并且還有不斷發展的計劃。未來的發展還要取決于各國政策與發展意愿，挑戰在于部分政府的大額補貼或不可持續，要找到在經濟上的平衡點。“疫情期間中歐班列雖有一些貨運量下降，但衛生防疫用品、個人防護等用品貨運量上升。”彥辭說。
在中歐關系進一步發展方面，由于歐洲和美國服務貿易額比歐洲和中國的服務貿易額高40%左右，彥辭建議未來應該在服務貿易上推進中歐合作。
國際移民組織駐華代表柯吉佩表示，人跟人和諧共處也是“一帶一路”合作非常重要的一部分，包括國家基礎設施建設項目中，外國勞工被當地居民接受、跨地區人員流動的相關政策等。要想促進貿易高質量發展，就要人與人之間互通和連接，企業界、學術界應開展緊密的人才合作，打造既可以滿足市場需求，又可以實現市場的連接循環。
芬蘭阿爾托大學商學院教授卡爾·費認為，芬蘭和中國的合作未來還有很大潛力，“中國想成為一個更加綠色國家，可以與芬蘭在這方面合作；中國想進一步推動改革開放，中歐約兩百多種農產品品牌互認就是一個好的開始，中歐企業也要共同努力達到公平競爭。”
法國橋智庫主席周瑞表示，中歐之間出現中歐班列等新的貿易方式，貿易條約貿易協定的簽署也在加速，中歐投資協定的簽署包括不同服務，如IT方面的投資、產業方面的合作。但中歐還需要做好未來規劃，中歐班列未來的貿易走向還需要更平衡，比如烏克蘭可以在農業產品，加工食品等方面提供先進技術和設備的支持。中國、法國、德國可以在氫能方面提供技術和先進設備，類似行業的技術設備可以在歐亞大陸間實現良好交流和傳輸。（記者馬悅然 陳碧琪 李唐寧）
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